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A aposta na eletrificação é a única alternativa para reduzir significativamente os gases de efeito estufa?

São Paulo – Os corredores do Salão de Frankfurt 2019 deram clara indicação de qual será o rumo da indústria automotiva europeia nos anos a seguir: eletrificação. Desafiadas por metas agressivas de redução de emissões as montadoras não tiveram alternativa senão esconder os motores a diesel e a gasolina e valorizar o futuro da propulsão elétrico – embora ninguém saiba dizer, ao certo, se o consumidor vai querer pagar a conta.

 

Tudo bem. O marketing das montadoras sempre foi muito criativo em suas campanhas, algumas marcantes no imaginário do brasileiro. Você que nos lê agora deve ter a sua inesquecível. Mas dessa vez, a Chevrolet, em sua mais recente campanha da picape S10, chamou a atenção mesmo sem tem sido oficialmente lançada, por abordar em tom de deboche alguns temas importantes não só para o País, mas também para o resto do mundo.

 

São Paulo – Executivos da indústria automotiva brasileira trabalham na busca por alternativas para desatar o nó que atrapalha o crescimento da produção de veículos. Embora o mercado brasileiro mantenha sua trajetória ascendente e apresente, mês a mês, índices de avanço de dois dígitos, boa parte desta alta é sustentada pelas vendas a frotistas, com margens mais apertadas e sem impacto positivo significativo nos balanços financeiros das empresas.

 

Ao cenário doméstico se soma a situação econômica da Argentina, que sofre com mais uma crise e reduz as encomendas das fábricas brasileiras. O resultado reflete na produção de veículos – que, até maio, apresentou crescimento mas corre riscos se o estado atual das coisas não for alterado.

 

 

São Paulo – Ford, governo do Estado de São Paulo, Prefeitura de São Bernardo do Campo e Sindicato dos Metalúrgicos do ABC esperam resolver, até o fim de junho, o futuro da fábrica do Taboão, no ABCD Paulista. O potencial comprador da fábrica – segundo o governador do Estado, João Doria, restam dois investidores interessados – também. Este é o único ponto convergente de todos os envolvidos na história: a vontade de colocar um ponto final no assunto. A reportagem de AutoData apurou que são diferentes, porém, os interesses colocados à mesa.

 

São Paulo – Ao entregar ao Conselho de Administração da Renault a carta com a proposta de fusão, a FCA, Fiat Chrysler Automobiles, buscou convencer, também, os outros integrantes da Aliança Renault Nissan Mitsubishi, idealizada e até o fim do ano passado liderada pelo brasileiro Carlos Ghosn. A consolidação das montadoras um grande grupo automotivo, aliás, era um dos objetivos do executivo, que está em processo de esclarecimento com a Justiça japonesa após ser preso no ano passado em Tóquio e, portanto, sem conexão direta com essa proposta.

 

São Paulo – Dos 801 mil 330 automóveis e comerciais leves licenciados no primeiro quadrimestre do ano, volume 8,7% superior aos quatro primeiros meses de 2018, 450,3 mil foram resultado das vendas tradicionais ao varejo – ou seja, passaram, necessariamente, por uma negociação de um vendedor de concessionária com um consumidor. É um volume 1% inferior ao resultado do janeiro-abril do ano passado, quando 454,7 mil veículos leves foram negociados no varejo.

 

São Paulo – São necessários 15 mil 415 litros de água para produzir um quilo de carne vermelha. Essa informação pode ser nova para muitos leitores, mas jovens consumidores, dos Millenials [nascidos 1979 a 1995] até os da Geração Z [1995 – 2010], sabem bem disso. E alguns deles não comem carne por essa razão. …

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São Paulo – Era um belo e ensolarado 23 de agosto de 2013 em Irvine, Califórnia, Estados Unidos. Centenas de jornalistas do mundo todo estavam ali reunidos a convite da Nissan, e ouviram em claro e bom som de Andy Palmer, então vice-presidente, que naquele momento a empresa assumia compromisso público de em 2020 vender …

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