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São Paulo – A pandemia mudou a forma com que o consumidor se relaciona com o seu dinheiro: está mais consciente sobre a forma de usá-lo. As dificuldades econômicas decorrentes do cenário trouxeram mais incertezas, devido ao aumento do desemprego e à disparada da inflação. Mas a vontade de ter um carro foi aguçada pela necessidade de isolamento social e esse desejo esbarra em fator primordial: o custo do veículo.

São Paulo – O presidente da Stellantis para a América do Sul, Antonio Filosa, garante estar “cheio de otimismo” com relação ao mercado brasileiro, ainda que muitos obstáculos estejam à sua frente, agora e mais adiante. Ao mesmo tempo em que a indústria enfrenta uma crise de fornecimento de semicondutores e a pressão inflacionária – que já há meses atinge o setor automotivo – avança para os consumidores, o executivo italiano prefere passar mensagens positivas e aposta na resiliência e criatividade do brasileiro.

São Paulo – A Caoa Montadora contratou 385 trabalhadores e deu início ao segundo turno de produção em Anápolis, GO, de onde saem modelos Hyundai e Caoa Chery. O objetivo é expandir em 28% a capacidade produtiva da fábrica, informou a companhia em comunicado. E mais contratações estão programadas, segundo o CEO Mauro Correia.

São Paulo – Na segunda-feira, 16, a General Motors voltou a produzir o Chevrolet Onix em Gravataí, depois de quase quatro meses. O hatch, que liderou o mercado brasileiro nos últimos seis anos, sumiu do top dez em alguns momentos de 2021 e desesperou a rede concessionária, que viu seus volumes de negócios despencar. Mas o que seria boa notícia aos revendedores Chevrolet logo foi ofuscada pelas informações que começaram a chegar do outro lado do mundo: nova onda de covid-19 na Ásia está fazendo com que a já limitada produção de semicondutores fique ainda mais escassa.

São Paulo – A decisão de produzir veículos no Brasil é crucial para os planos da Great Wall Motor no mercado sul-americano. E crescer fora da China e dos mercados asiáticos faz parte do projeto da companhia, que toca um plano de internacionalização para tornar-se um competidor global.

São Paulo – A Great Wall Motor confirmou na quarta-feira, 18, a compra da fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis, SP. O terreno de 1,2 milhão de m² com todos os prédios e máquinas de produção foram incluídos na negociação, cujo valor não foi revelado.

São Paulo – Para piorar a já grave crise de abastecimento de semicondutores para a indústria automotiva a Malásia, um dos principais fornecedores dos chips no mundo, passa por um surto de covid-19 que obrigou o governo a ampliar as restrições de deslocamentos naquele país e fechar suas fronteiras. Por isso, como medida de precaução, a Volkswagen protocolou junto ao Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté e Região um aviso de férias coletivas na unidade, que produz Gol e Voyage, a partir de 30 de agosto.

São Paulo – A indústria brasileira está, na visão da Anfavea, diante de uma janela de oportunidades que poderá transformar o setor e o País tecnologicamente “em uma dimensão semelhante à ocorrida na década de 1960”. O presidente Luiz Carlos Moraes afirmou que poderão chegar até R$ 150 bilhões em investimentos que podem tornar o Brasil protagonista em eletrificação e biocombustíveis.

São Paulo – Mesmo se nada for feito pela indústria e pelo governo os modelos eletrificados representarão em torno de um terço das vendas de veículos leves no mercado brasileiro daqui a quinze anos. Este é o volume projetado pelo estudo da BCG, Boston Consulting Group, encomendado pela Anfavea a respeito da descarbonização do setor automotivo nacional. Atente para a palavra descarbonização: a Anfavea não enxerga apenas na eletrificação uma solução para a redução de emissão de CO2. Considera inclusive uma alternativa, bem conhecida dos brasileiros, como a de maior potencial de geração de oportunidades para a indústria nacional: ampliar o uso de biocombustíveis na frota em paralelo à entrada dos eletrificados no mercado.

São Paulo – A Hyundai cumpriu sua programação e retomou a produção do primeiro turno da fábrica de Piracicaba, SP, na quinta-feira, 15. A produção na fábrica dos modelos da família HB20 e do SUV Creta ficou parada por dez dias, desde que as atividades do primeiro turno foram suspensas, em 5 de julho.