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São Paulo – As portas das fábricas Nissan nas Américas estão abertas para as peças produzidas por fornecedores brasileiros e argentinos. Em termos de qualidade, segundo o Guy Rodriguez, presidente da Nissan América do Sul, os produtos sul-americanos estão alinhados com os produzidos em outros mercados. Ele palestrou no 3º Congresso Latino-Americano de Negócios da Indústria Automotiva, organizado pela AutoData Editora até sexta-feira, 20, em ambiente digital.

São Paulo – O mercado de veículos do Chile mira vendas de 380 mil unidades em 2021, avanço de 39,7% ante 2020, mesmo com todas as dificuldades que a pandemia da covid-19 ainda impõe ao setor, segundo Diego Mendoza, secretário geral da Anac, Associação Nacional Automotriz do Chile, que participou do segundo dia do 3º Congresso Latino-Americano de Negócios da Indústria Automotiva, realizado pela AutoData Editora, de forma online, até a sexta-feira, 20.

São Paulo – Nas duas últimas décadas o comércio exterior do Brasil não apresentou crescimento expressivo mas, se comparados separadamente os anos de 2001 e 2020, houve grande diferença na composição das pautas do setor automotivo: a participação dos veículos nas exportações foi de US$ 3,3 bilhões para US$ 5,5 bilhões, ao passo que as importações de peças triplicaram, saltando de US$ 2,1 bilhões para US$ 6,6 bilhões.

São Paulo – Embora mais de 90% das exportações brasileiras tenham como destino países da América Latina menos de 10% dos veículos consumidos na região, com exceção da Argentina, são produzidos no Brasil. Os dados foram apresentados pela Anfavea no primeiro dia do 3º Congresso Latino-Americano de Negócios da Indústria Automotiva, organizado pela AutoData Editora de 16 a 20 de agosto, em ambiente virtual.

São Paulo – A importação de veículos usados em alguns países da América Latina traz uma série de problemas para o setor automotivo da região. Modelos 0 KM acabam competindo com veículos que chegam sem procedência, muitas vezes em péssimo estado de conservação, até descartados para uso em outros países e com componentes modificados, relatou Alejandro Saubidet, presidente da Aladda, Associação Latino-Americana de Distribuidores de Veículos, que participou  do primeiro dia do 3º Congresso de Negócios da Indústria Automotiva Latino-Americana, realizado pela AutoData Editora, de forma online, até a sexta-feira, 20:

São Paulo – O mercado latino-americano tem potencial para absorver cerca de 6 milhões de veículos por ano, sem considerar o México, estimou a Allada, Associação Latino-Americana de Distribuidores de Veículos, no primeiro dia do 3º Congresso Latino-Americano de Negócios da Indústria Automotiva, realizado pela AutoData Editora, de forma online, até a sexta-feira, 20. Nas contas de Alejandro Saubidet, seu presidente, o Brasil tem potencial para cerca de 3,5 milhões de unidades, a Argentina 900 mil unidades, e o Chile 500 mil.

São Paulo — O ano de 2020 trouxe muitas dificuldades à economia brasileira por causa da pandemia. Apesar da falta de crescimento do mercado interno, quando se analisa o impacto que o volume de exportações exerceu sobre a massa salarial, e nos empregos, do País fica mais evidente o quão essencial é o setor industrial e sua participação no Mercosul. A cada R$ 1 bilhão vendidos a países do bloco também composto por Argentina, Uruguai e Paraguai no ano passado foram gerados R$ 680 milhões em salários no Brasil e 32,5 mil empregos. O efeito só não é maior do que o causado pelas vendas aos Estados Unidos, com retorno de R$ 688 milhões em renda e 34,5 mil postos de trabalho.

São Paulo – Importantes executivos do setor automotivo da América Latina estão confirmados na terceira edição do Congresso Latino-Americano de Negócios da Indústria Automotiva, organizado pela AutoData Editora de 16 a 20 de agosto. Este mercado, que descontado o Brasil acumula em torno de 1,5 milhão de unidades/ano e registra recuperação após o tombo provocado pela pandemia, estará em debate por cinco dias, via plataforma online.

São Paulo – Todos os índices apontam para o crescimento do mercado brasileiro de veículos em 2021, após um tombo, por causa da pandemia, que interrompeu a sequência de recuperação desde a última crise. Mas os movimentos da política e a resposta da economia deixam algumas dúvidas no ar: vai crescer mesmo? Quanto? O que pode atrapalhar?

São Paulo — O setor de ônibus esperava crescimento de produção de até 15% de 2019 a 2020, algo que tornou-se distante com a pandemia e todos seus efeitos no turismo e no transporte público, principais catalisadores de negócios dessa indústria. Até setembro a queda acumulada nas linhas foi de 27% na comparação com o desempenho nos nove meses do ano passado.