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São Paulo – Partindo da premissa de que a Fiat lidera o segmento de picapes e que a New Holland Agriculture é a marca mais vendida quando o assunto são colheitadeiras, com fatia de 35% do mercado, a montadora propôs à fabricante de máquinas agrícolas uma junção das empresas para criar, junto à Mopar, marca de peças e acessórios da Stellantis, um carro conceito baseado na recém-lançada Titano e incorporando a identidade visual da New Holland, a começar pela cor, azul.

Os bancos da Titano New Holland também levam a cor azul e bordados com o logo da fabricante de máquinas. As rodas 18” são pintadas de preto com faixa amarela e acessórios como arcos nos para-lamas, capota marítima, carregador sem fio, engate de reboque de 3,5 toneladas, extensor e protetor de caçamba, para-choque e santantônio são escurecidos.

O veículo traz também suspensão elevada e pneus fora-de-estrada, e a Fiat ressalta que a maior parte destes acessórios é vendida pela Mopar para a Titano. Segundo Pedro Silva, gerente de produto da Fiat, o processo de idealização da parceria partiu da ideia de identificar o território da Titano e qual seria eventualmente uma linha de vestuário para a picape:

“Começamos a pensar em marcas que teriam aderência e que naquele momento não parecia uma ideia trivial. E por mais de um ano essa parceria foi lapidada. Esperamos que a Titano New Holland abranja muito mais do que condições comerciais, esperamos ter eventos de experiência, troca de bases de clientes e ações de comunicação.”

O modelo exclusivo servirá para aguçar a curiosidade e o desejo de potenciais clientes, além de divulgar as marcas. Ele não será comercializado em um primeiro momento e servirá como objeto de pesquisa de mercado. Além de ser itinerante por diferentes feiras agrícolas pelo País a parceria será exposta em campanhas publicitárias e ativações com consumidores.  

“Acreditamos muito nesta parceria porque o agro hoje representa um quarto do PIB e as duas empresas possuem perfil similar de clientes, tradicional e conservador. Cada uma das marcas tentará se aproveitar do conhecimento da outra e crescer, criar oportunidade de negócios juntas.”

De acordo com Pedro Silva “esta não é, ainda, uma parceria de produto comercializável, mas é algo que um dia poderá acontecer”.

Descontos para a picape durante a Agrishow chegam a 14%

Durante a Agrishow, realizada de 29 de abril a 3 de maio em Ribeirão Preto, SP, a picape Titano na versão Endurance, que custa R$ 219 mil 990, será vendida por R$ 189 mil 190. A Volcano, de R$ 239 mil 999 por R$ 206 mil 390. E a Ranch de R$ 259 mil 990 por R$ 223 mil 590. A garantia dos veículos é de cinco anos. As condições são extensivas a clientes New Holland.

A Fiat apresentou também seu plano fazendeiro, em que oferece a possibilidade de pagamento de parcelas dos veículos conforme a colheita e, consequentemente, a entrada de receita. Strada, Toro e Titano – disponível para test drive pela primeira vez em uma feira de agronegócio – estão sendo vendidas com entrada a partir de 20%, parcelas flexíveis e intermediárias a partir de R$ 99 e sazonais bimestrais, trimestrais, semestrais ou anuais, personalizadas conforme a necessidade.   

Silva ressaltou que o segmento de picapes nos últimos dez anos foi o que mais cresceu depois dos SUVs. Segundo ele em 2014 respondia por 13% do mercado e, no ano passado, por 18%.

Ribeirão Preto, SP — Animada com o interesse do cliente do agronegócio por seus produtos a Ram aproveitou a Agrishow, que ocorre de 29 de abril a 3 de maio em Ribeirão Preto, SP, para apresentar a opção de acabamento Night Edition, com visual escurecido e esportivo, para a Rampage Laramie, que caiu no gosto deste público. Além disso oferece desconto de 15% para a venda direta no Estado de São Paulo, condição válida por quinze dias, até o fim de semana do dia 12.

Juliano Machado, vice-presidente da Ram para a América do Sul, afirmou que 70% das vendas são feitas pelo modo direto e que 60% dos veículos são financiados. Com o abatimento uma das versões mais caras da Rampage, apresentada durante a feira, a Laramie Night Edition, de R$ 277 mil 990 será oferecida por R$ 250 mil. Pelo Banco Stellantis a taxa subsidiada para a ocasião é de 0,59%.

“Não consigo estimar um número para as vendas durante o evento, mas logo no primeiro dia foi estipulada meta de trinta veículos, de todo o nosso portfólio, e fechamos cinquenta vendas, sendo 25% de modelos importados e 75% nacionais”, afirmou Machado. “Não sei se chegaremos a quinhentas unidades, assim espero, com pelo menos a metade deste número na feira, mas a estimativa é muito boa, principalmente no cenário de queda de juros. Muitas vezes o produtor rural não compra um trator novo mas troca de carro.”

Vítor Bohnenberger, especialista de marketing de produto da marca na América do Sul, lembrou que em 2020 foi lançado o acabamento que tirou os cromados típicos da versão e manteve a cor da carroceria para a picape Ram 2500 Laramie. De lá para cá, foi aplicado também na 3500 Laramie, Classic Laramie e 1500 Limited: “Hoje as versões Night Edition representam 40% das vendas das importadas. Por isso vimos a oportunidade de lançá-la também na Rampage.”

Com garantia de três anos a Rampage Laramie Night Edition é vendida exclusivamente com motor Hurricane 4, lançado em meados do ano passado para o modelo, 2.0 turbo gasolina com 272 cv e 400 Nm de torque com transmissão automática de nove velocidades e tração 4×4 auto.

Rampage alcança outro perfil de público da marca e amplia presença

As vendas da Ram cresceram 206% no primeiro trimestre em comparação ao mesmo período do ano passado, de acordo com Machado, o que levou sua participação de mercado, considerando automóveis e comerciais leves, a 1,5%, “uma fatia importante considerando que nossos produtos partem de R$ 250 mil”.

Embora tenha sido lançada em junho de 2023, quando começou a ser fabricada em Goiana, PE, a Rampage começou a vender mais no fim de setembro e, desde então, foram emplacadas em torno de 15 mil unidades, de acordo com o executivo: “Tivemos uma mudança grande na Ram com essa picape, que chegou para entrar em mercados em que antes a marca não entrava, como as grandes cidades, que não são o habitat natural das picapes da marca”.

Ele também contou que 62% das vendas da Ram são realizadas fora das grandes capitais. Daí a importância de participar da Agrishow: “O dinheiro do Brasil só passa pela Avenida Faria Lima, em São Paulo, mas está fora das grandes capitais”.

Segundo Machado o rol dos clientes dos produtos Ram — até então majoritariamente homens, 99% do total, sendo 61% com filhos e 76% amantes de música sertaneja –, foi ampliado com a picape brasileira: “A Rampage rejuvenesceu a marca, com ela passamos a atingir público mais jovem, agora 54% dos clientes possuem de 30 a 44 anos e 45% preferem ir a eventos com a família”.

Há quatro anos a Ram tinha quarenta concessionários no País e hoje são 126 lojas em todos os estados: “Esta rede deve crescer mais uns quinze pontos até o fim do ano. A ideia é fechar 2024 com 140 unidades de vendas e pós-vendas”.

Três delas são Ram House, espaços luxuosos de convivência dedicados a clientes e futuros clientes, onde eles podem degustar vinho, comer churrasco e assistir a uma palestra e que praticamente funcionam vinte e quatro horas. Uma está em São Paulo, outra em Barueri, SP, e, a terceira, em Goiânia, GO, que o executivo chama de Dallas brasileira. A quarta será aberta no fim de maio em Florianópolis, SC, cidade em que grande parte das pessoas do agro do Centro Oeste possui casa de praia.

Ribeirão Preto, SP – A Volvo anunciou durante a Agrishow, realizada de 29 de abril a 3 de maio, em Ribeirão Preto, SP, o desenvolvimento do caminhão autônomo FMX em parceria com a TMA, fabricante de implementos agrícolas. Batizado como TMA Stark o veículo substitui o autônomo VMX lançado em 2017 e que teve um lote único de dez unidades vendidas.

O FMX 380 8×4 é um caminhão para transbordo de cana-de-açúcar sem o pisoteio dos brotos e com nível 2 de automação, em que o operador não precisa direcionar ou acelerar o veículo. Segundo o diretor executivo da Volvo Caminhões Alcides Cavalcanti a expectativa é a de que sejam vendidos de duzentos a trezentos TMA Stark por ano – exatamente sua capacidade de produção – a comercialização ficará a cargo da TMA.

“Ampliamos a bitola de 2m40 para 3m00 devido ao maior espaçamento na área plantada e a TMA instalará GPS para garantir que o veículo não pisoteie a cana. Não fizemos essa atualização antes para ampliar o volume de vendas do modelo autônomo porque desde 2018 estávamos focados em investir no desenvolvimento do Euro 6.”

Quanto à manutenção do nível de automação o executivo apontou que no Brasil não há legislação que permita a circulação desses veículos em vias urbanas “e por isto não conseguimos avançar tanto”.

O valor do investimento, partilhado meio a meio por TMA e Volvo, não foi divulgado, assim como o preço do veículo. A implementadora disse apenas que “ele é um pouco mais caro do que o transbordo com trator, ao passo que a economia de combustível e a velocidade da operação no campo compensam a diferença”.

Segundo a TMA grandes grupos sucroalcooleiros já estão cotando o produto.

Ribeirão Preto, SP – Em torno de 60% das vendas da Volvo estão ligadas ao agronegócio brasileiro. Daí esperar comercializar centenas de veículos durante a Agrishow. Para o evento lançou pacote para o FH 6×4 dedicado ao setor XC ou Cross Country.

De acordo com o diretor executivo da Volvo Caminhões, Alcides Cavalcanti, apesar da produção de grãos neste início de ano estar atípica por causa das questões climáticas e da queda do preço das commodities, a perspectiva é positiva a partir da colheita de milho. Os valores praticados pelo etanol e açúcar, em sua avaliação, também perfazem bom momento ao segmento sucroalcooleiro.

O diretor executivo ressaltou que a representatividade dos veículos vocacionais é crescente e que as vendas expandiram 18% no primeiro trimestre, tendo avançado 1 ponto porcentual nos comparativos do mesmo período nos últimos dois anos. No geral a Volvo ocupa fatia de 23% do mercado de caminhões acima de 16 toneladas e tem no FH seu modelo mais vendido e bastante adotado pelo agronegócio.

De acordo com o gerente de engenharia de vendas da Volvo Caminhões Jeseniel Valério o pacote Cross Country custa R$ 30 mil: “Trata-se de solução que torna o FH mais capaz de ser usado no agro, com itens que propiciam mais robustez. O XC tem especificações exclusivas dedicadas às operações em rotas compostas por 70% de trechos rodoviários e 30% de vias rurais”.