Autodata

São Paulo – Na segunda-feira, 23, o Fórum AutoData Perspectivas Ônibus 2024 será realizado de forma online e gratuita. O evento reunirá os principais executivos das montadoras de chassis e fabricantes de carrocerias para discutir as tendências e desafios do segmento de ônibus no Brasil, com destaque para a eletrificação nas grandes cidades e os reflexos no mercado das novas regulamentações dos motores Euro 6.

No conjunto de palestrantes confirmados estão líderes de destaque da indústria, como Walter Barbosa, da Mercedes-Benz, Jorge Carrer, da Volkswagen Caminhões e Ônibus, Danilo Fetzner, da Iveco Bus, Paulo Arabian, da Volvo, Ricardo Portolan, da Marcopolo, e Maurício Lourenço da Cunha, da Caio. Além disso o evento contará com a participação de Ruben Bisi, presidente da Fabus, e a de Luiz Carlos Moraes, vice-presidente da Anfavea.

A apresentação ficará a cargo de Márcio Stéfani, diretor de AutoData e integrante do Conselho Automotivo da Abimaq. O fórum promete oferecer insights valiosos para o planejamento estratégico do setor de ônibus, com discussões essenciais para o futuro da mobilidade urbana no País.

Para participar basta acessar o evento pelo link e, depois, acompanhar a cobertura completa na Agência AutoData.

Hannover, Alemanha – O transporte de longas distâncias por caminhões é responsável pois dois terços de todas as emissões da mobilidade no continente europeu. Assim como a frota de automóveis movidos a diesel é urgente descarbonizar a cadeia de transporte. No segmento de curtas distâncias os muitos dos produtos elétricos apresentados no IAA de 2022 já estão cumprindo a missão de eliminar o CO2 dos centros urbanos. Agora chegou a vez dos caminhões pesados.

Na edição 2024 os principais fabricantes demonstraram seus novos produtos e, também, os primeiros resultados dos veículos que começarão a tomar conta da paisagem das estradas. É o caso da Volvo, que iniciou sua apresentação informando que já cumpriram 100 milhões de quilômetros rodados na Europa com seus caminhões elétricos. São 4,2 mil veículos circulando em 48 países, nas cidades e nas estradas, o que corresponde a 51% de participação nos negócios de caminhões elétricos no continente.

Destaque para seu caminhão para longa distâncias FH Eletric, que começará a ser entregue para os clientes no segundo semestre de 2025. Antes disso, porém, ele chama a atenção no estande: a sua autonomia de 600 quilômetros, um alcance impressionante obtido pela utilização de um novo eixo elétrico de transferência mais compacto e eficiente, permitindo a utilização de um pacote maior de baterias, segundo a Volvo.

O FH Eletric também foi eleito o International Truck of the Year 2024, tradicional reconhecimento da imprensa europeia aos lançamentos no ano anterior. Roger Alm, presidente da Volvo Trucks, destacou a economia de energia por causa do design que acabou levando a 5% de redução do consumo: “Em alguns casos de testes com nossos clientes observamos a economia de 7% a 8% por causa do desenho do FH Eletric”.

O estande vizinho da Volvo é o da DAF, que também mostrou seu caminhão pesado elétrico XF. Este caminhão para longas distâncias tem 500 quilômetros de autonomia utilizando baterias de lítio ferro-fosfato de alta intensidade, segundo o fabricante, e compartilha esta configuração com outros dois modelos, os XB e XD, destinados a aplicações urbanas e regionais.

A Iveco também mostrou o seu S-eWay para longas distâncias com autonomia de 400 quilômetros. Ele é equipado com um eixo elétrico da FPT e tem capacidade de carga de 490 kWh. Porém o destaque da fabricante italiana no IAA é a cabine-chassi eMoovy. Com capacidade de carga de 2,5 toneladas a 3,5 toneladas tem autonomia de 320 quilômetros com possibilidade de adicionar outros 100 quilômetros em apenas 10 minutos de carga em sua bateria de 76kWh. A eMoovy é produzida pela Hyundai e distribuída na Europa pela Iveco.

O processo modular da Scania permite que seja oferecido em suas múltiplas configurações de cabine diversos tipos de motorizações. E isto se aplica às versões 100% elétricas apresentadas no IAA. São três opções de propulsão elétrica, mas apenas o conjunto EM C3-6, com transmissão de seis velocidades, pode ser configurado para as cabines destinadas ao transporte de longas distâncias. São duas opções de potência do motor elétrico: 400 e 450 kW, respectivamente, 540 e 610 cv.

A Mercedes-Benz tem no seu eActros 600 o maior destaque no estande. Começa a ser produzido em novembro e deve ganhar as estradas a partir do início de 2025, quando já terá sido entregue aos primeiros clientes.

Todas as fabricantes também têm em exposição no evento versões de seus caminhões pesados com motorização capaz de utilizar o HVO, ou diesel verde, produzido a partir de um processo de hidrotratamento para melhorar sua estabilidade de oxidação. Mas, assim como falta infraestrutura de carregamento para os caminhões pesados utilizados no transporte de longas distâncias, o HVO ainda é uma opção pouco utilizada porque sua produção ainda é cara e em baixos volumes na Europa.

Hannover, Alemanha – O Brasil não teve o protagonismo de outras edições na maior feira do mundo na área dos transportes: na edição do IAA 2024 nenhum novo produto foi anunciado para o mercado brasileiro. O foco é na transição à eletrificação da mobilidade na Europa, com lançamentos de caminhões que geram baixas emissões, capazes de atender às exigentes legislações do continente. Assim, algumas poucas surpresas estão sendo reservadas para a Fenatran, programada para 4 a 8 de novembro no São Paulo Expo.

Em conversas com três presidentes de empresas fabricantes de caminhões instaladas no Brasil presentes à feira para encontrar clientes, conhecer produtos e estratégias globais, a resposta à pergunta da Agência AutoData foi a mesma: “Vamos aguardar a Fenatran para falar sobre novos produtos e serviços para o Brasil”.

Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Latin America, abriu um sorriso quando questionado sobre se, e quando, um dos destaques do IAA 2024, o eActros 600, chega ao mercado brasileiro: “Ainda é muito cedo para dizer se teremos um caminhão elétrico no Brasil, pois a questão da infraestrutura ainda é um grande desafio aqui na Europa. Mas vamos aguardar a Fenatran, quem sabe falaremos lá sobre isto”.

Para Christopher Podgorski, presidente e CEO da Scania Latin America, o IAA é importante para demonstrar a estratégia global da fabricante sueca, que se aplica à Europa e, também, ao Brasil. Neste sentido destaca-se o conjunto powertrain e eixo de transmissão do Scania Super. Houve melhorias na última versão do motor de 13 litros com as transmissões G25 e G33 combinados com o eixo traseiro R756 presentes no IAA que reduz em 8% o consumo, segundo a empresa.

“Todo o conceito do projeto Scania Super terá aplicações no Brasil. Esta plataforma modular foi desenvolvida, inclusive, pensando na eletrificação. Então não é impossível imaginar que um dia produziremos veículos elétricos no Brasil. No entanto, para o desafio da descarbonização temos outras tecnologias já desenvolvidas para o nosso País, como o biometano, que também podem ser aplicadas em outros mercados. É com essas oportunidades que estaremos presentes na Fenatran.”

Circulando pelos pavilhões da Hannover Messe o presidente da Iveco para a América Latina, Márcio Cherichelli, estava de olho nas novidades enquanto aguardava um grupo de clientes que desembarcaria na Alemanha na terça-feira, 17. A reportagem encontrou com o executivo chegando em seu estande para acompanhar a apresentação para a imprensa.

A proposta de oferecer múltiplas soluções para o mercado europeu, com motorização que utiliza HVO, gás-natural, biometano, eletricidade e hidrogênio, é uma oportunidade para a Iveco no Brasil, segundo Cherichelli:

“O investimento de R$ 100 milhões para importar a eDaily para o Brasil é um exemplo do que estamos buscando na Europa. Algumas dessas novidades também podem surgir no futuro. Mas vamos esperar a Fenatran, pois teremos muito o que contar aos nossos clientes em todos os segmentos”.

Em meio à expectativa de lançamentos de produtos eletrificados no Brasil, o mais provável é que as soluções de serviços baseados em softwares e tecnologias de monitoramento apresentados neste IAA sejam as novidades anunciadas durante a Fenatran. Todas as marcas, contudo, preparam muitos lançamentos de produtos com soluções mais adequadas ao mercado nacional.