São Paulo – A Universidade Fenabrave, a Academia CEO e a FGV in Company concordaram em estabelecer parceria para desenvolver cursos de reciclagem e aprimoramento de profissionais que trabalham em concessionárias. Segundo o presidente da Fenabrave, José Maurício Andreta Júnior, o objetivo também é elevar o nível dos executivos e dos empresários do setor, abarcando gerentes, proprietários e sucessores das concessionárias.
Embora a Universidade Fenabrave realize treinamentos técnicos e gerenciais aos associados a ideia é melhorar a capacidade de gestão: “Muitas vezes o negócio passa de pai para filho e este, sem preparo nem interesse pela atividade, acaba quebrando a empresa e gerando desemprego no setor”.
Antônio Maciel Neto, fundador da Academia CEO, plataforma de educação executiva sobre liderança e gestão, contou que, inicialmente, serão oferecidos quatro cursos, cada um com duração de 30 horas, em formato híbrido, parte on-line e parte presencial, na FGV.
As aulas do primeiro curso, sobre o relacionamento com os clientes, serão iniciadas em novembro. As do segundo, previsto para começar em março, abordarão o tema de gestão estratégica, seguido do terceiro, de recursos humanos e autoconhecimento, aguardado para junho. O quarto curso previsto será sobre finanças corporativas.
Maciel Neto relatou que a ideia é ir lançando mais cursos até que, no futuro, eles evoluam para um MBA, que requer o mínimo de 360 horas.
São Paulo – Passado julho, em que as vendas de veículos leves dispararam e as médias diárias giraram em torno de 10 mil a 11 mil unidades emplacadas puxadas pelo programa do governo que ofereceu descontos de R$ 2 mil a R$ 8 mil para estimular a aquisição de carros 0 KM, em agosto os volumes estão retornando ao patamar dos meses anteriores. Em dezesseis dias úteis deste mês foram emplacadas 7,7 mil unidades por dia, média similar a maio, que contou com média de 8 mil veículos diários, segundo dados divulgados pela Fenabrave na quarta-feira, 23.
Embora o vice-presidente da República e ministro do MDIC, Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, tenha ressaltado o volume de vendas do programa em vídeo gravado durante visita ao 31º Congresso & Expo Fenabrave, no São Paulo Expo, antes da abertura oficial, nenhuma outra medida para o setor foi anunciada.
José Maurício Andreta Jr., presidente da Fenabrave, mais uma vez disse que a entidade está trabalhando em plano para apresentar ao governo a fim de estimular novamente o comércio de 0 KM. Ele, no entanto, não pormenorizou que propostas estariam endereçando à União e nem o prazo. Afirmou apenas que será “em breve”, sem estimar se poderá ocorrer ainda este ano: “O que está claro é que precisamos de escala, o que facilitará a aprovação de crédito e a redução de juros”.
Andreta Jr. apontou que a extensão de medidas que facilitem a venda de usados terá reflexo no comércio de novos, o que pode ocorrer, por exemplo, se o Renave, Registro Nacional de Veículos em Estoque, passe a ser aplicado também aos usados, o que trará maior segurança às transações e aos bancos que, de acordo com ele, estão tomando muito calote nas operações de compra e venda.
Outro ponto mencionado pelo dirigente é a aprovação pelo Congresso de lei que permite a retomada do veículo, em até noventa dias, diante da falta de pagamento, o que, segundo ele, dará mais segurança às instituições financeiras: “Se o risco do empréstimo diminuir será possível diminuir os juros cobrados e ampliar a oferta de crédito”.
Andreta Jr. lembrou, ainda, que é possível pensar em saída que mantenha ou até eleve a arrecadação do governo com a redução de impostos de qualquer uma das três esferas: “Se diminuir a alíquota é possível ganhar escala”.
Disse que, em paralelo, aguarda pela aprovação da reforma tributária, que pode solucionar diversas dores do setor. Para ele também é fundamental que haja redução do preço de carros de entrada para reaquecer vendas.
Durante a abertura do congresso o dirigente cobrou o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, a respeito do que ele poderia fazer pelo setor: “Precisamos de previsibilidade. De um plano de longo prazo. De escala em todos os setores automotivos para tratar de reduzir tributos sem a perda de arrecadação”.
Ele fez analogia do setor como um paciente na UTI e que, com o programa do governo, obteve melhora, mas que ainda requer cuidados para a plena recuperação.
“E buscamos, também, isonomia de impostos, pois as concessionárias recolhem mais do que outros setores. Isso não está certo e precisa ser reparado.”
Queda da Selic pouco impactou financiamentos até o momento
Tereza Fernandes, economista da consultoria MB Associados, que elabora cenários econômicos para a Fenabrave, avaliou que a baixa da taxa Selic, no início do mês, de 13,75% ao ano para 13,25% ao ano por enquanto ainda não refletiu na ponta, nos custos dos financiamentos.
Ela justificou que, a despeito da pequena redução, de 0,5 ponto porcentual, contou contra nesse cenário o fato de o preço da gasolina ter aumentado: “Acredito que demorará dois ou três meses para que os financiamentos sintam o impacto da queda da Selic. O que poderá ser refletido, também, na ampliação do prazo”.
São Paulo – Reduzir o ICMS de veículos usados, acelerar a devolução do imposto às concessionárias por meio da substituição tributária e a extensão do Renave, Registro Nacional de Veículos em Estoque, aos usados, são elementos que ajudarão a reduzir a informalidade, a maior liberação de crédito e, consequentemente, as vendas do setor de distribuição. Foi o que afirmou o governador do Estado de São Paulo, Tarcísio Freitas, durante a abertura do 31º Congresso & Expo Fenabrave, na quarta-feira, 23, no São Paulo Expo – o evento vai até a quinta-feira, 24.
O governador garantiu estar ciente dos desafios do ramo automotivo, que têm chegado à esfera estadual. E, diante disso, comprometeu-se a encabeçar alguns temas sensíveis à melhora do desempenho dos veículos 0 KM do que por aprimorar questões envolvendo os usados. Freitas lembrou um dos pontos levados pela Fenabrave no início do ano: a possibilidade de transferir veículos com IPVA com parcelas em atraso.
“Imaginem se só pudéssemos transferir veículos com o imposto quitado. O decreto foi lançado [em janeiro] para que fizéssemos esse destravamento e permitir uma série de negócios”.
O governador pontuou que o segmento sofre com alta informalidade e que é sabido que o governo precisa agir para combatê-la: “O Renave foi um avanço do ponto de vista de rastreabilidade e do combate a fraudes. Trata-se de uma tremenda ferramenta. Precisamos estendê-la aos veículos usados.”
No que diz respeito ao crédito, parceria com o setor financeiro será fundamental para que o Renave e a formalização engrenem, afirmou. E, para tanto, será preciso discutir a questão tributária.
“Aí faz todo sentido começar a diminuir paulatinamente o ICMS dos veículos usados. Obviamente começaremos a fazer este movimento olhando a situação fiscal, mas temos de programá-lo para que seja possível competir em condição de igualdade inclusive com as locadoras.”
A devolução do ICMS da substituição tributária que é recolhido pelas concessionárias também está na pauta do governo estadual, o que, segundo Freitas, “tem total atenção de sua gestão”, enquanto aguarda a reforma tributária na qual, de acordo com ele, São Paulo também ganhará em todos os aspectos.
Para Tarcísio Freitas, governador de São Paulo, Renave para usados ajudará a combater informalidade. Crédito: Divulgação
Simplificação de transferências está na agenda federal
Adrualdo de Lima Catão, secretário Nacional do Trânsito garantiu, também durante a abertura do congresso, que dois pontos têm a atenção da Senatran, Secretaria Nacional do Trânsito: a sustentabilidade e a agenda de transformação digital e desburocratização:
“Nossas conversas com a Fenabrave estão relacionadas a ajustes finos que precisamos fazer rumo a este caminho, que já está traçado. Quero me comprometer aqui com o Renave, que precisa ser aprimorado e encaminhado à universalização”.
Ele se referiu à extensão do registro a veículos usados, assunto que engloba também a ampliação da simplificação das transferências.
O Ministério dos Transportes está atento, ainda, de acordo com Catão, a questões regulatórias no trânsito para auxiliar a promoção da descarbonização, por exemplo, sobre o peso das baterias de caminhões elétricos: “Estamos promovendo estudos para aprimorar regulação do setor e permitir que esse custo seja reduzido a médio e, quem sabe, a curto prazo”.
Com relação a acidentes fatais no trânsito o secretário ressaltou a importância da educação no trânsito e de, durante a revisão do Pnatrans, Plano Nacional de Redução de Mortes e Lesões no Trânsito, que está em curso, fazer mudanças em cobranças de metas locais nos estados para que em 2030 o número de mortes possa ser reduzido em 50%.
Já o prefeito Ricardo Nunes contou que, em São Paulo, projeta reduzir a atual média de 6,5 mortes no trânsito por 100 mil habitantes para 4,5 mortes nesta mesma relação. Para tanto assinalou que o governo tem realizado investimentos em asfalto e semáforos inteligentes.
Nunes citou que 62% da emissão de CO2 na capital são provenientes dos 9 milhões de veículos circulantes, sendo que 7 milhões rodam todos os dias. Metade desses lançamentos provém de veículos movidos a diesel, grande parte ônibus, dos quais até o fim de 2024 será feita a substituição de 20% da frota. Ainda este ano pelo menos oitocentos ônibus elétricos estarão em operação, prometeu, e no ano que vem de 1,2 mil a 1,4 mil.
São Paulo – A Volare exportou 93 veículos no primeiro semestre, crescimento de 58% sobre o mesmo período do ano passado, quando a exportação foi de 59 unidades. Os principais modelos foram os da linha Fly, Attack e 4×4, com o Chile recebendo a maior parte dos ônibus, seguido por Uruguai, Costa Rica e Paraguai.
“O desempenho é resultado do trabalho que estamos fazendo há alguns anos para consolidar a marca em alguns dos principais mercados internacionais”, afirmou Vinícius Tregansin, gerente comercial de mercado externo da Marcopolo. “Nos últimos quatro anos foram mais de quinhentos veículos exportados para o Chile, o que demonstra a forte presença da marca no mercado, considerado referência pela competitividade e padrão de qualidade.”
Para o segundo semestre a Volare tem planejadas exportações para Catar e Angola, dentre outros: “Apesar de todos os desafios que persistem nos países da América do Sul e África, mesmo depois da pandemia, intensificamos nossa atuação visando a conquistar novos clientes e novos mercados. Hoje estamos presentes em mais de trinta países da América Latina, Oriente Médio e África contando com mais de vinte pontos de atendimento”.
São Paulo – O grupo industrial alemão Aequita, de Munique, adquiriu a TMD Friction da japonesa Nisshinbo, sua controladora. Os valores da negociação não foram divulgados e a expectativa é que o negócio esteja concluído no quarto trimestre.
A divisão automotiva da Aequita, composta pelos grupos IFA, Signata, Metor e Willi Elbe, registra vendas superiores a 2 bilhões de euro.
“O investimento da Aequita é uma excelente notícia para a TMD, porque eles são muito mais do que apenas investidores financeiros”, afirmou o presidente da TMD Friction, David Blaines: “A equipe da Aequita representa a parceria perfeita para nos ajudar a construir uma empresa muito mais robusta e lucrativa, o que, por sua vez, abre uma ampla perspectiva de crescimento”.
São Paulo – Após fechar o primeiro semestre com R$ 2,1 bilhões em vendas de consórcios de automóveis, alta de 16% sobre o mesmo período de 2022, a Disal Consórcio atualizou suas estimativas para R$ 4,5 bilhões em receita em 2023, resultado do faturamento de 22 mil veículos por meio de novas vendas e da gestão da carteira.
Somente em março, segundo o CEO Fábio Augusto, foram vendidos R$ 448 milhões, um recorde. O cenário de elevação da taxa de juros colaborou, na sua avaliação: “Finalizamos junho com mais de R$ 2 bilhões em vendas. A nossa projeção é movimentar R$ 4,5 bilhões até o fim do ano. Um registro surpreendente, uma vez que somos especialistas em consórcios de veículos leves”.
São Paulo – Começa a chegar à rede de concessionárias Peugeot a linha 2024 do SUV 2008, ainda produzido em Porto Real, RJ. A única mudança nas quatro versões do veículo, que ganhou uma sobrevida enquanto espera a nova geração montada a partir da plataforma CMP, foi feita na Style 1.6 THP, uma abaixo da topo de linha Griffe 1.6 THP: agora o teto panorâmico é de série também nesta versão, que só dispõe do motor turbo flex de 173 cv.
As duas versões de entrada, Allure e Roadtrip, seguem com o motor 1.6 aspirado. Todas possuem transmissão automática sequencial de seis marchas.
Veja os preços:
Peugeot 2008 Allure 1.6 AT: a partir de R$ 104 mil 990
Peugeot 2008 Roadtrip 1.6 AT: a partir de R$ 109 mil 990
Peugeot 2008 Style 1.6 THP AT: a partir de R$ 124 mil 990
Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT: a partir de R$ 129 mil 990
A versão Cargo chega às concessionárias com dois tamanhos de baú: de 11,5 mil litros e de 13 mil litros. Ambas movimentadas pelo motor 2.2 turbodiesel de 140 cv e câmbio manual de seis marchas.
A linha Jumper tem preço público sugerido a partir de R$ 245 mil 990.
Araçariguama, SP – O vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, afirmou na terça-feira, 22, que solicitará a extensão do prazo para o programa de descontos de caminhões e ônibus, criado a partir da MP 1 175. Do R$ 1 bilhão reservado, dos quais R$ 700 milhões para caminhões e R$ 300 milhões para ônibus e vans, apenas R$ 270 milhões foram solicitados pelas empresas após quase três meses de programa. A previsão inicial é que os valores ficariam disponíveis por 120 dias.
“Nós vamos prorrogar o prazo até chegar a R$ 1 bilhão. Se a gente conseguisse mais recursos o ideal seria que o programa ficasse em caráter permanente. Ele está ajudando o mercado neste momento em que os preços subiram de 20% a 30% por causa dos motores Euro 6, uma exigência do Conama.”
Alckmin descartou, porém, a destinação de novos recursos para automóveis e comerciais leves. Os R$ 800 milhões, lembrou o vice-presidente, foram consumidos em 45 dias: “Foi uma medida transitória, para ajudar pontualmente. Agora, com os juros caindo, e a Selic já caiu, o mercado deverá voltar ao normal”.
O vice-presidente esteve na fábrica da Gerdau em Araçariguama, SP, para participar de uma cerimônia de venda de 140 caminhões Volkswagen para o Grupo Vamos por meio do programa do governo. O grupo investiu R$ 4 milhões na compra dos caminhões com idade média de 36 anos, enviou-os para a reciclagem e, com o desconto do governo na mão, adquiriu outros 140 0 KM.
“É um exemplo do ciclo completo do programa: retiramos de circulação 140 caminhões velhos, que poluem mais e são menos seguros, para que outros 140 0 KM, que emitem até 95% menos CO2, comecem a circular. Temos o exemplo de um caminhoneiro que vendeu o seu veículo de quarenta anos de uso e adquiriu um de doze anos. A roda girou.”
Na usina da Gerdau no Interior paulista os caminhões comprados pela Vamos serão reciclados e sua sucata transformada em matéria-prima para aços novos. Segundo Rubens Pereira, vice-presidente da siderúrgica, cada tonelada de aço reciclado evita a emissão de 1,5 tonelada de CO2.
Finame Selic
No evento Alckmin anunciou também a criação de uma nova linha do Finame, destinada por enquanto à compra de caminhão 0 KM por meio do programa do governo, com juro equalizado com a taxa básica de juros. “Se a Selic cair o juro automaticamente será reduzido”.
Ele não informou, porém, quando a linha estará operando. Mas admitiu que pretende criar linhas especiais também para a compra de seminovos, ajudando a fazer a roda da renovação de frota girar.
A falta de financiamento e a desinformação a respeito da reciclagem foi um dos motivos para que o programa de renovação de frota de pesados demorasse a engrenar. Com a entrada de novos players e novas linhas à disposição a expectativa da indústria é a de que ele finalmente caminhe a passos mais rápidos.
Araçariguama, SP – O Grupo Vamos investiu R$ 4 milhões na aquisição de 140 caminhões usados, com idade de 28 a 53 anos, com o objetivo de retirá-los de circulação e conseguir o desconto do governo, por meio da MP 1 175, para adquirir outros 140 modelos 0 KM da Volkswagen Caminhões e Ônibus. O anúncio da parceria, que envolve a Gerdau, responsável pela reciclagem, foi feito na terça-feira, 22, em Araçariguama, SP, com a presença do vice-presidente e ministro da Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin.
Segundo a empresa a maior parte dos veículos operava nas regiões dos portos de Santos, SP, e Rio de Janeiro, RJ – o mais antigo, de 53 anos, transportava mercadorias dos armazéns do porto santista. Boa parte dos antigos donos, de acordo com a Vamos, investirá em um modelo mais novo.
Os caminhões retirados de circulação têm sua baixa realizada nos Detran, são descontaminados, com a retirada dos fluidos e outros itens, e depois encaminhados à fábrica da Gerdau em Araçariguama, onde há um aparelho que faz a reciclagem. Os materiais ferrosos se transformam em sucata, matéria-prima para um novo aço. Os demais materiais têm sua destinação para a reciclagem ou são usados como combustível nos alto fornos.
“A Gerdau recicla por ano o equivalente a 5 milhões de carros”, disse seu vice-presidente Rubens Pereira. “Cada tonelada de aço reciclada evita a emissão de 1,5 tonelada de CO2 na atmosfera. E a cadeia ainda gera cerca de 1 milhão de empregos.”
Para Fernando Antônio Simões, CEO da Simpar, controladora da Vamos, a medida tem também um componente social, pois ajuda os caminhoneiros a terem melhor qualidade de vida. Em 2021 a empresa realizou projeto-piloto com cinquenta caminhões antigos, investindo R$ 2,4 milhões na compra e no acompanhamento da jornada dos antigos donos, todos autônomos. 56% compraram um caminhão mais novo, 20% reservaram o dinheiro para emergências e 24% para pagar dívidas ou investir em projetos pessoais. Um ano depois 86% dos que compraram caminhões novos afirmaram que sua qualidade de vida melhorou, com mais segurança, conforto, redução do estresse e mais tempo para passar com a família.
