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São Paulo – A transformação que vem mexendo com a indústria automotiva também mexe com o mercado de reposição de autopeças. Durante o Encontro da Indústria de Autopeças, realizado pelo Sindipeças, sindicato que representa as empresas fabricantes nacionais, na segunda-feira, 22, em São Paulo, Bernardo Ferreira, sócio da McKinsey, apresentou estudo com as dez maiores tendências disruptivas do mercado de pós-vendas:
São Paulo – Um dos caminhos encontrados pela Marcopolo para superar a crise foi explorar outros mercados. Seu diretor de estratégia e negócios internacionais, André Armaganijan, contou durante o Encontro da Indústria de Autopeças, organizado pelo Sindipeças no São Paulo Expo na segunda-feira, 22, que hoje a empresa vende seus produtos para mais de cem países. “Dependemos cada vez menos do mercado interno”.
São Paulo – A expansão de mercados de exportação por meio de acordos comerciais bilaterais está na mira de Argentina e México, dois mercados com os quais o Brasil possui uma relação comercial automotiva madura. Representantes da INA, Industria Nacional de Autopartes, e da Afac, Associación de Fábricas Argentinas de Componentes, equivalentes mexicano e argentino, respectivamente, do nosso Sindipeças, traçaram um cenário das indústrias de seus países em painéis que abriram o Encontro da Indústria de Autopeças, na manhã de segunda-feira, 22, no São Paulo Expo.
São Paulo – A Toyota trabalha no desenvolvimento da cadeia de fornecedores para sua nova plataforma global, a TNGA, sobre a qual produzirá para o mercado sul-americano a nova geração Corolla — incluindo o modelo híbrido flex. De acordo com Rafael Chang, seu presidente, no momento a companhia trata do assunto com cerca de quinze fabricantes de componentes que já estão instaladas no País. O executivo, no entanto, se esquivou a respeito dos tipos de peças produzidas por estas empresas.
São Paulo – A Renault encomendou mais quarenta unidades do modelo elétrico Zoe, lançado no mercado brasileiro no ano passado durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Segundo Ricardo Gondo, presidente, o primeiro lote composto por vinte unidades já foi vendido e licenciado para pessoas físicas – o veículo, o primeiro modelo elétrico da oferta da empresa no País, já circulava em iniciativas fechadas pela montadora com empresas parceiras.
São Paulo – O programa de formação profissional criado pela FCA para aplicação em suas mais de setecentas concessionárias no Brasil é um dos finalistas do GlobalCCU Awards, premiação que reconhece as melhores universidades corporativas do mundo. O trabalho de padronizar o atendimento nas lojas Fiat, Jeep, Ram, Chrysler e Dodge, iniciado em 2016, concorrerá com outros dezenove finalistas de diversos países.
São Paulo – A Schaeffler aproveitará a Automec, Feira Internacional de Autopeças, Equipamentos e Serviços, para lançar uma plataforma online, gratuita, dedicada ao mercado de reposição. A Repxpert, nome que a companhia deu à ferramenta, será uma das diversas novidades que as indústrias de autopeças apresentarão na feira, que abre suas portas na terça-feira, 23, no São Paulo Expo.
São Paulo – A Foton Aumark, representante da Foton no Brasil, está negociando com concessionários da Ford Caminhões para montar sua rede no País. Segundo seu diretor comercial, Ricardo Mendonça de Barros, construir rede, neste momento, é mais interessante e estratégico do que tentar fechar negócio para compra da fábrica da Ford de São Bernardo do Campo, SP. Marcio Vita, seu sócio, ainda está na China negociando um novo aporte para Guaíba, RS, para onde está vigente memorando de intenções com o governo do Estado.
São Paulo – A Porto Seguro lançou uma nova modalidade para o Carro Fácil, sistema de locação de automóvel com assinatura anual e parcelas mensais. O Plano Controle, o pacote de entrada para o serviço, mira os clientes que rodam pouco – até quinhentos quilômetros por mês – mas que desejam ter um carro à sua disposição sem precisar adquirir um modelo.
São Paulo – Estudo encomendado pela Adefa, a associação das empresas fabricantes de veículos que mantêm produção na Argentina, para a consultoria local Abeceb apontou que produzir veículos naquele país é mais oneroso do que em outros países, como Brasil e México. O custo de produção unitário dos veículos argentinos é, em média, US$ 15,9 mil — no Brasil o valor cai para US$ 12,7 mil e no México US$ 9,6 mil.