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São Paulo – A Nissan chegou ao meio do caminho no desenvolvimento de veículos movidos a SOFC, célula de combustível de óxido sólido, que gera energia a partir do uso de biocombustíveis. O projeto, iniciado em 2010 e acelerado a partir de 2016, quando um protótipo e-NV200 movido a etanol chegou a rodar durante os Jogos Olímpicos no Rio de Janeiro, ganhou novo capítulo com a assinatura de novo acordo com o IPEN, Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares, na segunda-feira, 14. É o segundo acordo da Nissan com a instituição: a parceria começou em 2019 e tem como objetivo tornar viável a aplicação do etanol como gerador da energia da célula de combustível. Agora, segundo o presidente Airton Cousseau, as pesquisas serão direcionadas para três focos: desenvolvimento de componentes para o projeto em escala comercial, integração do reformador à célula de combustível e redução do tamanho do sistema.

São Paulo — Muito se fala que hoje os veículos são smartphones com rodas, dado o avanço da conectividade nos modelos atuais. Com os passos que a indústria automotiva dá no momento, contudo, a figura de linguagem está muito próxima de deixar de ser uma ilustração para se transformar em algo real. “Imagine contratar um item que hoje é de série como se ele fosse um serviço. Poder percorrer um trajeto, uma viagem, por exemplo, e antes de percorrê-lo contratar na concessionária um ACC, o controle de cruzeiro adaptativo, e pagar pelo uso em determinado tempo, como se fosse um aplicativo”, sugere Leimar Mafort, gerente de engenharia da divisão chassis da Bosch. É sobre projetos como esse que a equipe global de engenharia da sistemista está debruçada atualmente, sobretudo agora com a criação da empresa subsidiária Cross-Domain Computing Solutions, da qual Mafort e outros engenheiros brasileiros agora fazem parte.