25 AutoData | Junho 2024 alguns anos apontam para essas tendências e alertam para os acontecimentos. Mas os ouvidos surdos da sociedade e seus governantes só são capazes de escutar os gritos de desespero das vítimas do aquecimento do planeta quando as tragédias impulsionadas pelo efeito estufa já ocorreram. E o que os carros elétricos têm a ver com isto? Para a indústria automotiva muito. Governos da Europa, Estados Unidos e China elegeram os veículos a bateria como solução única e definitiva para cortar as emissões de CO2, enquanto os fabricantes clamam para que estes mesmos governos os ajudem a vender automóveis elétricos. No entanto a indústria e os governos contam apenas metade da história, pois os veículos estão longe de ser os maiores vilões das emissões. Dados oficiais dão conta de que a mobilidade no maior poluidor do planeta, a China, representa 10% de todo o CO2 despejado pelo país na atmosfera. Fica em terceiro lugar, depois dos setores de geração de energia e o de manufatura – por ironia, justamente aqueles que alimentam e produzem os carros elétricos. No Brasil a contribuição da mobilidade nas emissões totais de CO2 é de 13%, segundo o inventário de gases de efeito estufa do MDIC, Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços. O uso da terra, ou o agronegócio, e o desmatamento representam mais de 70% das emissões por aqui. João Irineu Medeiros, vice-presidente de assuntos regulatórios da Stellantis América do Sul, aponta que “90% destas emissões [veiculares no Brasil] são de veMaiores emissores de CO2 do planeta Em gigatoneladas de CO2 equivalente (GtCO2e) 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022 China 3.5 4.0 5.3 6.7 7.5 8.8 9.9 10.5 10.4 11.1 11.5 12.1 EUA 5.9 5.7 5.8 5.7 5.6 5.5 5.0 5.2 4.9 5.0 4.4 4.7 UE 3.4 3.5 3.6 3.6 3.4 3.3 3.1 2.9 3.0 3.0 2.6 2.7 Índia 0.9 1.0 1.1 1.2 1.4 1.7 1.9 2.1 2.2 2.5 2.2 2.7 Japão 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.3 1.3 1.2 1.1 1.0 1.1 12 9 6 3 0 Fonte: Agência Internacional de Energia CHINA UE JAPÃO ÍNDIA EUA
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