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88 Outubro 2022 | AutoData A Iveco segue seu rumo, para se es- tabelecer como uma das principais fabricantes de veículos comerciais no Brasil, anotando o maior cresci- mento em participação de mercado nos últimos anos, mas admite que o próximo traz desafios para o crescimento. A em - presa trabalha com a expectativa de que vendas e produção de caminhões e ônibus serão menores em 2023 em razão da en- trada emvigor da nova fase da legislação brasileira de emissões, o Proconve P8, que obriga à utilização de motorização Euro 6 e torna os veículos mais caros. “Provavelmente o setor terá uma que- da de produção de 5% a 10%, conside- rando todas as nossas faixas de veícu- los comerciais a partir de 3,5 toneladas”, projeta Márcio Querichelli, presidente da Iveco para a América Latina. “Imaginamos algo em torno de 140 mil caminhões e 24 mil ônibus.” A Iveco entende que a queda nas ven- das domésticas poderá ser um pouco maior, de até 10%, com o mercado girando em torno de 127 mil veículos, divididos em 113 mil caminhões e 14 mil ônibus. Já as exportações, avalia Querichelli, seguirão estáveis em relação a 2022. Para o desempenho da Iveco o exe- cutivo espera manter o crescimento sus- tentado: “Crescemos cerca de 26% nos últimos dois anos na região e esperamos Por Márcio Stéfani Euro 6 tende a reduzir produção e vendas Iveco segue em busca de maior participação no mercado de veículos comerciais mas prevê alta de preços e retração dos clientes em 2023 continuar crescendo no próximo ano. Nos- sa expectativa é que tenhamos um resul- tado positivo no ano que vem, mantendo a expansão no mercado de transportes que estamos tendo nos últimos anos por meio de produtos e serviços que promovam o melhor custo operacional do mercado”. VARIÁVEIS O executivo observa que a entrada em vigor do P8, commotores Euro 6, provoca aumentos de preços relevantes no ano que vem, como aconteceu coma transição do Euro 3 para o Euro 5, em 2012, o que acaba retraindo naturalmente o mercado: Divulgação/Iveco PERSPECTIVAS 2023 » IVECO