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65 AutoData | Abril 2022 e protetor de ciclistas. Outras vieram do mercado, com a contribuição para o de- senvolvimento de algumas especificidades de uso fora de estrada e outras para rotas rodoviárias, como a recente chegada do quarto eixo com PBTC de 58,5 toneladas. Spricigo tambémassegura que o setor pre- para uma série de inovações para expor na Fenatran 2022. Houve uma mudança de modelo mais usado pelo mercado: o graneleiro perdeu a sua condição de líder para o basculan- te, que se reinventou com novas ligas de aço, permitindo a redução brusca de peso, além da facilidade ao usuário de carga e descarga: “Este é um caminho sem volta, vários países desenvolvidos já o trilharam”. Outras possibilidades devem ocorrer nosmodelos de carga fechada emalumínio e lonado, que tendem a ganhar mercado. Spricigo conta que existe uma crescente exigência de geradores de cargas parame- lhorar as condições dos seus produtos, no que o setor de carga fechada atende muito bem. Umdos grandes avanços do setor nes- tes mais de vinte anos foi a redução de peso dos implementos. De acordo com ele em 1998 os equipamentos eram até 3 toneladas mais pesados que os atuais: “Chegamos a esta conclusão ao desmontar uma caçamba três eixos que nossa empre- sa produzia naquele ano”. Para chegar a estes novos padrões de peso para elevar a carga líquida transpor- tada os fabricantes incorporaram aços de alta resistência, mais leves e duráveis. Mais recentemente adicionaram o nióbio e projetam a nanotecnologia para breve. De forma a reduzir emissões e melhorar o TCO o desenvolvimento é feito em eixos regenerativos visando a gerar energia para tração. A conectividade é outra linha de investimentos para garantir que o equipa- mento seja acompanhadomesmo quando desacoplado: “Esta é uma demandamuito forte do mercado de aluguéis, que vem numa crescente no setor”. Outras possibilidades futuras são a ener- gia fotovoltaica, em testes emmodelos baú, para acionar iluminação e geração de notas fiscais, além de outras funcionalidades. Divulgação/Volvo