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58 Abril 2022 | AutoData TECNOLOGIA » FLEX FUEL bustível e, principalmente, uso de taxas maiores de compressão, que favorecem a redução de consumo. Medeiros confirma que a Stellantis já vem trabalhando no País na evolução de sistemas de injeção direta de etanol, o que torna o motor flex bemmais eficiente, bem como no desenvolvimento de carros híbridos flex, para combinar a vantagem ambiental do etanol com a eletrificação do powertrain. BIOELETRIFICAÇÃO EM FUTURO PRÓXIMO A tecnologia flex pode ser ainda mais eficiente quando combinada com a pro - pulsão elétrica em veículos com power- train híbrido ou células de hidrogênio. O que atesta Marcos Palásio, gerente de engenharia da divisão de powertrain da Bosch?: “É a bioeletrificação, uma solução já em uso no Brasil com híbridos flex: esta - mos trabalhando no desenvolvimento de novos modelos para diversos fabricantes”: “Nos próximos três a quatro anos de - veremos ter muitos híbridos flex nas ruas brasileiras, até porque eles serão neces - sários para atingir as metas de eficiência energética estipuladas no segundo ciclo do Rota 2030, começando neste ano e que vai até 2027”. Os híbridos equipados com motor a combustão flex também ganharam van - tagem tributária extra na edição do pro - grama Rota 2030, com desconto adicional de 3 pontos porcentuais no IPI, válido a partir deste ano, o que deve estimular os fabricantes a investir na eletrificação bi - combustível. “Com o powertrain híbrido flex levare - mos essa jabuticaba brasileira para todo o mundo”, prometeu recentemente Pablo Di Si, chairman executivo da Volkswagen América Latina, em alusão à fruta que só existiria em solo brasileiro e que, por isto, costuma ser usada para definir coisas ex - clusivas do País. Di Si conseguiu convencer a matriz a in- cluir a tal jabuticaba na estratégia global de descarbonização da companhia, por meio do uso do etanol em veículos híbridos e, mais adiante, emelétricos alimentados por células de combustível com hidrogênio Divulgação/Toyota1’ q’’